上一年，在线货车运送渠道Blackbuck在Tribe Capital、IFC新式亚洲基金和VEF领投下融资6700万美元后，成为“独角兽”。该公司进入“独角兽”沙龙是一个不小的豪举，由于它是在新冠疫情重创的财政年度(21财年)之后进入的，疫情腐蚀了其60%的规划。
虽然由于新冠肺炎疫情，大多数成长型和后期勇于探索商业模式的公司在21财年呈现负添加，但它们在22财年呈现反弹，规划大幅度添加。但是，Blackbuck的状况并非如此，依据该公司向公司注册处(RoC)提交的年度财务报表，与21财年比较，该公司上一财年的营收下降了近4%。
假如咱们将Blackbuck的22财年收入与其2019冠状病毒病前的财年(20财年)作比较，该公司的规划大幅萎缩了62.7%。该公司在FY20的经营收入为223.6亿卢比，而在FY22下降到83.3亿卢比。
这家建立7年的公司为长途货车运送供给B2B物流解决方案，并为包含中小企业(MSMEs)在内的大企业来供给城际物流服务。
物流服务占公司收款的86%，从FY21的809亿卢比削减到FY22的72亿卢比。Blackbuck的长途信息服务和小费鼓励贡献了14%的总经营收入，在FY22添加了94.8%，到达11.3亿卢比。
在规划可观的E轮融资的支持下，该公司的非活动出资利息收入添加了39%，到达36.8亿卢比。
Blackbuck为客户供给运送服务，并自己支交给货车车主。这些开销是Blackbuck最大的开销，占年度开销的59%。除了收入下降之外，上一财年(FY22)的本钱下降了13.9%，至68.6亿卢比。
职工福利是第二大本钱，在22财年添加了94.2%，到达235亿卢比。它还包含90.65亿卢比的ESOP费用(非现金开销)。信息技术本钱保持在1.6亿卢比，广告和促销本钱保持在2.1亿卢比。所有这些都保证了Blackbuck在FY22的总本钱从上一财年(FY21)的113.5亿卢比小幅添加至115.4亿卢比。
由于收入阻滞和本钱边沿添加，其亏本在FY22添加18.3%至28.5亿卢比。在比率方面，ROCE和EBITDA利润率分别为-42.4%和-55.6%。在单位水平上，Blackbuck在FY22花费1.39卢比赚一卢比。
在收入阻滞不前的状况下，职工本钱大幅飙升，标明在曩昔几年深受出资者资金影响的商场上，该公司很难站稳脚跟。这形成的本钱远高于许多公司的预期。整个体会中最糟糕的部分是，关于计算机显示终端来说，在大多数状况下，低本钱方面的优点并没有真实显现出来。关于像Blackbuck这样的新式物流公司来说，不断上涨的燃料本钱和相关本钱只会使商场变得更杂乱，由于它们尽力在商场上开辟出共同的身份和忠诚度。下一站或许便是该职业急需的整合。
