总部气氛热烈，“北斗天枢 2.0” 计划正式对外发布。长安汽车董事长朱华荣宣布：“从今年起，长安不再开发非智能化新产品，未来3年，长安汽车将推出35款数智新汽车。” 消息一出，立刻引发了行业内外的热烈讨论。
仅一天之隔，2月10日晚，深圳比亚迪总部星光熠熠，比亚迪全民智驾战略重磅发布。在整车智能战略下，比亚迪构建起天神之眼技术矩阵，其全系车型将搭载高阶智驾技术，其中天神之眼 C首批上市21款车型，覆盖7万～20万元价格的范围，实现高阶智驾全覆盖。
与此同期，吉利也不甘示弱。吉利汽车集团CEO淦家阅在吉利集团经营工作大会上透露，3月初将发布重磅AI智能化战略。这让整个行业翘首以盼，毕竟此前吉利星睿大模型与 DeepSeek 的深层次地融合已展现出强大的潜力。
长安、比亚迪、吉利三大自主品牌在智能化领域的密集发声，向市场传递出一个明确的信号：汽车智能化的竞争已进入白热化阶段。
近年来，汽车智能化的发展可谓日新月异。随着人工智能、大数据、传感器等技术的快速的提升，智能驾驶功能在汽车上的普及率明显提升。多个方面数据显示，在新能源汽车领域，L2及以上辅助驾驶渗透率在短短三、四年间已突破55%。在日常出行中，慢慢的变多的车主开始依赖自适应巡航、车道保持等辅助驾驶功能，这些功能让长途驾驶变得轻松惬意；自动泊车功能更是解决了停车难的问题，让停车变得轻而易举。
有研究表明，智能化慢慢的变成了新能源汽车消费者购车的第二大重要的条件 ，消费者不再仅仅满足于汽车是不是具备智能化功能，而是更加关注智能化水平是否 “好用”“好玩”，对智能化体验提出了更高要求。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，汽车行业已全面迈入智能化时代，且智能化的发展速度远超电动化 ，未来1- 2年，不智能的汽车或=将难觅踪迹。
在这样的大背景下，智能化水平成为了车企在市场之间的竞争中脱颖而出的关键要素。无论是国际巨头特斯拉，还是国内的造车新势力蔚来、小鹏、理想，亦或是传统车企大众、丰田、本田等，都纷纷加大在智能化领域的投入。
从市场竞争格局来看，特斯拉凭借先发优势，在智能化领域占据领头羊；新势力车企凭借互联网基因，正快速迭代智能化技术。如，蔚来的NOP + 导航辅助驾驶功能，让用户在高速行驶时能更轻松地规划路线、自动进出匝道；小鹏汽车一直在升级的智能驾驶辅助系统，为用户所带来更便捷的出行体验；理想汽车则通过智能座舱的优化，提升用户的驾乘感受。而传统车企则面临着巨大的转型压力，需要在智能化浪潮中加速变革，以适应市场的需求。
在这场汽车智能化的激烈竞争中，长安、比亚迪、吉利凭借各自独特的战略布局，展现了差异化发展路径。这些路径不仅彰显了各自的技术实力与创新思维，也为整个行业的多元化发展注入了活力。
长安汽车的 “北斗天枢 2.0” 计划，是其智能化战略的一次全面升级。该计划以 “贴心、懂你的 AI 数智新汽车” 为愿景，坚持 “自主研发 + 合作共创” 的双轨并行策略，全面开启 “四大数智升级” 行动 。
在数智技术方面，长安基于SDA平台和天枢大模型赋能，分别为智能驾驶、智能座舱和智控底盘命名为 “天枢智驾”“天域座舱”“天衡底盘” 。
在智能驾驶领域，长安制定了清晰的发展目标：2026年天枢智驾将实现全场景L3无人驾驶，2028年进一步实现全场景L4功能 。为实现这一目标，长安在研发技术上持续投入。今年8月份，天枢智驾系统将率先在10万元级别车型搭载激光雷达，首发极黑环境、极端天气的避撞功能，夜视通行能力同级最优，并将 AEB 避撞速度提升至 135km/h，这一技术突破将极大的提升车辆在复杂环境下的安全性和驾驶体验。
天域座舱将实现AI渗透率 100%，8月前将首发 AI 出行服务、AI 补能服务等功能，基于全球首发的 “多模态情感交互系统”，今年还将首发 AIEV 端到端交互式智驾，能够完全理解用户的自然语言，为用户所带来更加智能、便捷的交互体验。天衡底盘则具有超强的机动能力，通过 “三向六域” 为车辆提供强大的安全保障，将于6月首发横风稳过功能、强力刹车功能等，提升车辆的操控稳定性和安全性。
比亚迪推出的 “天神之眼” 高阶智驾以实现智驾平权为目标，致力于让更多消费者享受到高阶智驾带来的便利和安全，这一理念与比亚迪一直以来坚持的技术普惠精神一脉相承。
“天神之眼” 系统采用了多传感器融合技术，结合全自研高算力智驾计算平台和端到端的算法架构，依托比亚迪庞大的车云数据库，可以在一定程度上完成复杂路口通行、红绿灯识别、自主超车、路口自主转向、行人和非机动车礼让等功能，覆盖了城市、高速等多种常见的驾驶场景，为用户更好的提供全方位的智能驾驶辅助。
具体看来，比亚迪“天神之眼”共包含三套技术方案：天神之眼 A - 高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）、天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）。其中，天神之眼 A主要使用在在仰望品牌，天神之眼 B主要使用在在腾势及比亚迪品牌，天神之眼 C则搭载在比亚迪品牌。
吉利汽车虽然尚未公布具体战略，但基于星睿大模型与 DeepSeek 的深层次地融合，已展现出强大的智能化潜力。通过融合 DeepSeek R1 大模型的顶尖认知能力，吉利将对星睿车控 FunctionCall 大模型、汽车主动交互端侧大模型等进行蒸馏训练，从而打造出更加智能、高效的 AI 系统。
融合后的AI系统具有强大的智能交互能力，不仅能精准理解用户的模糊意图，准确调用约2 000个车载接口 ，还能基于车内外场景主动分析用户潜在需求，提供车辆控制、主动对话、售后等服务，大幅度的提高智能交互体验。
吉利旗下的极氪智能座舱团队也已完成旗下自研Kr AI大模型与 DeepSeek R1 大模型的深层次地融合 ，后续极氪智能座舱团队会以 DeepSeek R1 大模型为基础，持续训练极氪自研 Kr AI 大模型推理能力。这在某种程度上预示着用户在极氪车型中，将享受到更加流畅、智能的人机交互服务，感受到科技为出行带来的无限可能。
业内专家一致认为，这股智能化的浪潮以前所未有的力量重塑汽车产业的价值链，将引发一场从理念到模式的全方位变革。
过去，汽车产业主要围绕硬件制造展开，利润主要来自于汽车的生产和销售环节。然而，随着智能化的发展，软件能力、数据价值和生态建设逐渐崭露头角，成为新的利润增长点。
软件已成为汽车的 “灵魂”，赋予汽车智能化的 “大脑”。智能驾驶算法、智能座舱系统、车联网软件等，这些软件如同汽车的神经系统，提升了汽车的智能化水平，使其能够感知、思考和决策，为车企带来了全新的盈利模式。特斯拉的FSD软件包，售价高达数万元，却依然吸引着众多消费者为其买单，他们渴望提前体验到未来出行的便捷与高效。这一现象表明，软件不再是硬件的附属品，而是具有独立价值的核心要素，能够为车企创造丰厚的利润。
数据作为智能化时代的 “新石油”，其价值正被不断挖掘和释放。汽车在行驶过程中，会源源不断地产生海量的数据，包括车辆状态数据、驾驶行为数据、路况数据等。这一些数据蕴含着巨大的商业经济价值，经过分析和挖掘，能够为车企提供宝贵的决定依据。通过对用户驾驶习惯和偏好的分析，车企能轻松实现个性化的产品定制，为用户更好的提供更加贴心的服务；利用路况数据优化智能驾驶算法，可提升驾驶的安全性和效率，让出行更加安心；基于数据洞察市场需求，有助于车企精准开发新车型和新功能，抢占市场先机。
生态建设也成为车企在智能化竞争中脱颖而出的关键一环。如今的汽车，不再是一个孤立的个体，而是连接人、车、路、云的智能终端，是一个庞大ECO的核心节点。车企通过构建开放的生态系统，吸引第三方开发者、供应商、服务提供商等加入，共同打造丰富的汽车应用场景和服务。如一些车企与智能家居企业合作，实现了车辆与家居设备的互联互通，用户都能够在车内远程控制家中的灯光、空调等设备，真正的完成了出行与生活的无缝衔接。这种生态建设，增强了用户对车企的粘性，为车企带来了新的商业机会。
与此同时，传统硬件制造的价值占比逐渐下降。随着智能化技术的普及，硬件的同质化现象日益严重，单纯依靠硬件制造获取高额利润变得愈发困难。在汽车总成本中，电池、电机、车身等硬件的成本占比逐渐降低，而软件、数据和服务的成本占比则一直上升。这就要求车企在保持硬件制造优势的同时，加快向软件和服务领域转型，提升自身在智能化产业价值链中的地位。
汽车智能化的决战已拉开序幕，这场竞争不仅关乎车企的未来发展，而且将深刻影响整个汽车产业的格局。长安、比亚迪、吉利等车企在智能化战略上纷纷亮剑，彰显了他们在智能化领域的决心和实力。但智能化竞争是一场马拉松，需要持续投入和长期积累。在这一过程中，技术创新是推动汽车智能化发展的核心动力，市场格局也将因智能化竞争而出现重大变化。对车企而言，只有以用户为中心，持续技术创新，提升使用者真实的体验，使用户得到满足在安全性、便捷性和个性化等多方面的需求，才能在这场智能化决战中获胜。
