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物联网很熟悉，相信车联网的概念你一定不会陌生。车联网作为物联网技术在智能交通系统领域的延伸，同时也是实现无人驾驶的基础，巨大的市场潜力吸引了高通联发科等半导体厂商。本技术周刊就将从技术、应用、方案等角度来详解车联网的命脉——V2X通信技术。
车联网是使用无线通信、传感探测等技术收集车辆、道路、环境等信息，通过车-车（V2V）、车-路（V2R）信息交互和共享，使车和基础设施之间智能协同与配合，以此来实现智能交通管理控制、车辆智能化控制和智能动态信息服务的一体化网络。V2X 是未来智能交通运输系统的关键技术，它能够最终靠通讯获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载娱乐信息等。基于V2X 技术不但可以大幅度的提高交通安全、降低交通事故率，还能够为无人驾驶、智能交通和车联网创新提供低成本、易实施的技术路线和基础平台...【谈车联网之前，先聊聊V2X技术】
据报告，2015 年全球车联网市场规模有望突破 240 亿欧元，到2018 年有望突破 400 亿欧元，年平均增长率达到 26.66%，其中服务市场占比最大。2015年中国车联网市场规模有望突破1500亿元，2020年90%的汽车将具备互联网接入功能。未来3年，我国车联网市场规模将超过2000亿元。渗透率方面，2016年估计为27%，预计到2023年将达到67%。其中，中国市场2016年的渗透率为19%，预计到2023年将达到67%，成为全世界最大的车联网前装市场...【车联网的市场规模及V2X技术发展现状】
V2X 是指车对外界的信息交换，是一系列车载通讯技术的总称。V2X包含汽车对汽车（V2V）、汽车对路侧设备（V2R）、汽车对基础设施（V2I）、汽车对行人（V2P）、汽车对机车（V2M）及汽车对公交车（V2T）等六大类。
V2X产业分为DSRC和LTE-V两个标准和产业阵营。因此产品也围绕两种标准做开发，经过十多年发展历史，形成了以NXP、ST、瑞萨、车企等传统汽车电子产业链，美国、日本和欧洲在推进产业化。
瑞萨电子和Cohda Wireless提供用于无人驾驶的V2X参考设计方案
如果说车联网最初的应用大多分布在在安全防盗、车载功放、信息娱乐之上，随着辅助驾驶、无人驾驶技术的逐步成熟和智慧交通行车安全的关注，进一步满足高可靠性、低时延要求的V2X 类主动安全业务成为推进车载网络的新动力。
目前 DSRC 产业链更为成熟，但 LTE-V/5G 可能后来居上，整体看来政府政策影响极大。智能驾驶和智能交通融合将催生V2X的巨大市场，高通、NXP、英飞凌等厂商也纷纷推出相应的开发平台和工具来满足市场需求。
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