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歼10刚出现时，西方军事谈论圈的反响并不友爱，特别是对它的发动机提出了不少质疑。前期，歼10运用的是俄罗斯的AL-31FN涡扇发动机，推力大约为12.5吨，这使得它在高空飞翔或许履行剧烈机动时，显得有些无能为力。
2004年歼10正式执役后，许多智库和专家持续着重这些缺乏，以为歼10在与F-15或F-16的模仿对立中很难占得优势，简单被对方拉开距离，失掉先手。这些批判并非没有根据，前期的歼10确真实发动机国产化上遇到了困难。WS-10项目尽管自1980年代就开端，但由于技能瓶颈多，推力稳定性差，测验中曾遇到不少问题。欧美观察家抓住了这一点，以为我国航空工业基础薄弱，短期内难以赶上西方水平。
西方专家剖析以为，歼10在设计时参阅了以色列狮式战机的雷达布局，而狮式的雷达技能又来源于美国F-16。因而，他们都以为我国在电子体系方面并不彻底自主，学习了西方的技能。2006年珠海航展上，歼10露脸后，外国媒体报道称其雷达分辨率较低，且在搅扰环境下简单丢掉方针，特别是与F-35的AN/APG-81比较，距离很明显。许多评价陈述以为，歼10在杂乱战场上难以与美国战机抗衡，由于其雷达无法提早发现敌机，有必要被迫应战。
与前期以为歼10无法对抗美国战机的观念比较，今日的观点发生了改变。歼10C配备了PL-15导弹，射程超越200公里，在超视距空战（BVR）中可以占有先机。2025年实战中，歼10成功击落拉法叶和米格-29，这证明了其作战才能。西方新闻媒体报道尽管仍旧说到歼10前期存在的缺乏，但也着重了我国在短短几年内追逐的速度惊人。
现在，欧美专家在评论歼10时不再单纯降低，而是开端剖析我国航空工业怎么支撑这一前进。未来，歼10系列估计将持续迭代晋级，融入更多国产元素，其国际地位也将稳步提高。这样的开展的新趋势使得那些前期的批判看起来越来越过期，我国战机在全球舞台上也将具有更大的重量。回来搜狐，检查更加多
